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名词解释1独立悬架2非独立悬架

悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩. 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲...

独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力

独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高...

这个是不一样的扭力梁的话是属于应该是在法系车上用的比较多,扭力梁的底盘调校比较好比较集中,但是独立悬架的话就比较舒适度比较好【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

扭力的【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

独立悬挂与非独立悬挂区别 起初的汽车都采用两个车轮安装在一根整体式车桥上的非独立悬挂,因为它简单、坚固。不过问题很快就出现了,采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时,必然导致另一边车轮下降,所以车身不能造的很低,必须给这种悬挂以左...

一、悬架解析 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒...

一、优点 1、左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗校 2、在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致。 3、构造简单,制造成本低,容易维修。 4、占用的空间较小,可降低车底板的高度。 二、缺点 1、左...

噪音和悬挂没有任何关系。 汽车正常行驶的噪音只有胎噪和风噪,发动机噪音,如果悬架底盘出现声音只有某个球头坏了,没有别的。 另外独立悬挂和非独立悬挂在城市路面基本感觉不出来,单边轮胎过减速带可以感觉出来。 这两个只是激烈驾驶有区别。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的,其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性,非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二...

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