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汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。 弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低...

一般情况下,车子开一段时间,减震器会自然变软。如果想要减震软点可以换一个减震弹簧。如果车子开了三四年建议换整只减震器。

有一种橡胶减震你可以买,在一定程度上能缓解。 减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧...

不用换,其实为了减震效果好,只要加减震垫就是你所说的短弹簧即可,高度有10公分左右!不需要一起更换减震器! 那样的话费用多高了,主要是没那个必要!希望能给你提供点思路!

避震寿命本身就是个未知数,影响避震寿命的因素有很多,改短簧不一定就会降低避震寿命 短簧对避震的影响主要来自过度拉伸,短簧的拉力一般比原厂大一些,但是压缩行程比原厂小,上下的起伏,也会比原厂小,在这点上对避震的寿命是有益处的,但是...

改装后的短弹簧,还须配合避震器(缓冲筒)同时改才行!否则只能直线行驶稳定,遇到弯路速度快急弯的话,车身的稳定性不良,倾斜度会过大!造成失控!

轮胎 底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出,再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升,否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就...

. (一)首先,可以肯定地讲,按原车设计要求“搭配”是最合适的,也是符合安全规范的。 (二)对于这类型“微车”,既可以拉一定数量货物也可以载多人的较“经济型”用车,其车辆的原设计结构已经考虑到方方面面要求以及适应的道路环境,若人为改变,...

可以是可以,但是最好不要单独改后轮 汽车悬架的高低的不同对车辆的制动和侧倾抑制都有一定影响,前后高低也会影响到车辆的前后配重问题,不同车型的前后配重比不同,若改变原厂的悬挂几何,需要整体调校,而不是单独的某个点的改变。

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