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适时四驱是什么意思实际是什么四驱?它和两驱的车有...

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统.系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式,不需要人为操作.适时四驱实际就是全时四驱,全时四驱是指发动机只要启动,车子的四个

适时四驱车辆在路况很好,很平整的时候就可以使用两驱. 适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统.这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的

全时四驱至少配置了中差锁才能超过适时四驱,否则只能应付雨雪道路,稍微泥泞点的路就趴窝了.适时四驱价格便宜,适合大众口味,但不被越野玩家认可,所以基本都是比较业余的东西.不过像奔驰G500那样的三个差速器的越野车,还是很专业的.

适时四驱 一般不设档位,不需要手动调节.一般只相当于前驱车,只有“前桥”打滑1秒以上,才会向后轮输送动力.但有例外,如日产系列,会设备,2h、4h、4hlock(相当于分时四驱的四驱高速),可以根据需要进行手动调节.但相对分时

全时四驱就是在行驶过程中一直都是四轮在驱动,适时四驱就是通手动或者自动在恶劣路段起动四轮驱动.平常就是两轮在驱动.

最早的适时四驱是粘性耦合式的,后来比较多采用电控离合式.适时四驱多用在前驱为主的车型上,简单地说就是两驱模式下,当前轮打滑的时候,要么通过粘性耦合(利用硅油遇热膨胀变硬的特性)接通传动轴传送动力到后桥,要么通过传感器侦测打滑、通知电脑、电脑指令离合器接通后桥.全程与人操作无关.换句话说你也不知道它接通没有,接通之后什么时候解锁的,所以四驱性能只能看各自的四驱条件设定值.

适时四驱:一般两驱驱动,想四驱时,可以切换为四驱.全时四驱:不管什么时候,都是四驱驱动.

要了解全时四驱,首先要知道什么是分时四驱(PART-TIME 4WD).分时四驱是最常见的四驱系统.之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用.由于没有中央差速器,在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮

两驱分为前驱和后驱,前驱就是前轮拽后轮,不需要后轮传动轴,所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包,车辆稳定性较好,但操控极限低.后驱车的后排地板中央会有鼓包,雨雪天气相对容易失控,但车辆操控极限更高,也更有驾驶乐

分时四驱一般在专业越野车上会有,有低速四驱.越野能力强.全时四驱基本用在suv上,基本可以轻度越野,比如斯巴鲁的森林人.适时四驱基本只能应付简单的交叉轴,简单的脱困,用在城市suv上较多,比如crv.他们的用途不一样,所以难

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