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弯沉

贝克曼梁法: 首先要有一辆检测车,能装十吨的车,双后轮。装好料后要整平。 两根贝克曼梁要接好,一个轮胎后面放一根,放在双轮胎的中间,按好百分表。调到零的位置。 首先汽车静止,在安放好贝克曼梁及百分表后,汽车起步,起步后轮胎会对检测...

弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),单位为0.01mm。 路面弯沉不仅反映路面结构层及土层的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。它作为...

设计弯沉值:是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后,路面状况优于设计的公路的极限状态标准时,所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。——是设计值 交工验收弯沉值:交工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当确定...

设计弯沉只有一个嘛。是根据路面结构(材料、厚度、模量等)计算出来的,这个弯沉是路面建好之后允许的最大弯沉。 路面实测弯沉一般都要比设计弯沉小,要是大于设计弯沉,可以认为是不合格的。在剔除了±2s(或者±3s)之后,计算得到的弯沉代表值...

主干路路面是20、路基顶是40 、次干路路面是30、路基顶是70、支路中面是50中、基顶是90。 路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度,路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大,其变形也就越大,路面各层也 就容易破裂。 关于...

路面弯沉和设计弯沉值,简单地说就是前者是实际测的弯沉,后者是在设计时要求达到的下限值,实测的弯沉值经评定后不能大于设计的弯沉,否则沥青路面的强度就是不合格了。 弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100...

道路测弯沉意思就是说:一辆车压倒路上,路会下沉,我们用规定的车辆(重量,轮胎数,轮胎充气压力),去压不同的路,下沉(或者说回弹的量)会不同,用仪器测出这样的值,就是弯沉值。 弯沉越大,说明质量越不好。 弯沉的检测方法常用的有: 1....

路面弯沉就是路面的竖向变形,单位一般用mm;分设计弯沉值和实测弯沉值。 实测弯沉就是实际测得的弯沉值,设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值。

解读:弯沉值读数一般分两步,首先读出初始值,也就是安装好弯沉表,试验车还没启动之前的读数,然后试验车开动,指针指针逆时针旋转,旋转结束后记住位置读出此时的数值,最后一步就是计算弯沉值,首先计算两次读数的差,然后用差值乘以2(因为...

弯沉检测有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种,一般公路上用弯沉仪检测的多,用标准车(BZZ-100或是BZZ-60)装上规定的荷载(后轴重),将车子停在测点上,弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间,安上百分表,记下初读数后,让车子往前开,等表停稳后...

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