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弯沉

贝克曼梁法: 首先要有一辆检测车,能装十吨的车,双后轮。装好料后要整平。 两根贝克曼梁要接好,一个轮胎后面放一根,放在双轮胎的中间,按好百分表。调到零的位置。 首先汽车静止,在安放好贝克曼梁及百分表后,汽车起步,起步后轮胎会对检测...

道路测弯沉意思就是说:一辆车压倒路上,路会下沉,我们用规定的车辆(重量,轮胎数,轮胎充气压力),去压不同的路,下沉(或者说回弹的量)会不同,用仪器测出这样的值,就是弯沉值。 弯沉越大,说明质量越不好。 弯沉的检测方法常用的有: 1....

弯沉代表值=27.2+16.5*1.645=54.34>设计值35,所以弯沉已经不合格了. 从标准差来看,弯沉不均匀,相差较大,说明路面基层质量不稳定.虽然平均值能满足,但代表值不符合,则该段路面的强度不符合要求,处理比较麻烦. 如何处理,要视实地情况而定.如果只是...

弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),单位为0.01mm。 路面弯沉不仅反映路面结构层及土层的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。它作为...

越小越好,理论上0弯沉就是永远都不会产生车辙 一辆车压倒路上,路会下沉,我们用规定的车辆(重量,轮胎数,轮胎充气压力),去压不同的路,下沉(或者说回弹的量)会不同,用仪器测出这样的值,就是弯沉值。 弯沉越大,说明质量越不好。

设计弯沉只有一个嘛。是根据路面结构(材料、厚度、模量等)计算出来的,这个弯沉是路面建好之后允许的最大弯沉。 路面实测弯沉一般都要比设计弯沉小,要是大于设计弯沉,可以认为是不合格的。在剔除了±2s(或者±3s)之后,计算得到的弯沉代表值...

1、贝克曼梁法: 是传统方法,速度慢,静态测试,比较成熟,目前属于标准方法。 2、自动弯沉仪法 : 是利用贝克曼梁原理快速连续,属于静态测试范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。 3、落锤式弯沉仪法: 是利用重锤自由...

设计弯沉值:是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后,路面状况优于设计的公路的极限状态标准时,所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。——是设计值 交工验收弯沉值:交工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当确定...

弯沉检测有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种,一般公路上用弯沉仪检测的多,用标准车(BZZ-100或是BZZ-60)装上规定的荷载(后轴重),将车子停在测点上,弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间,安上百分表,记下初读数后,让车子往前开,等表停稳后...

解读:弯沉值读数一般分两步,首先读出初始值,也就是安装好弯沉表,试验车还没启动之前的读数,然后试验车开动,指针指针逆时针旋转,旋转结束后记住位置读出此时的数值,最后一步就是计算弯沉值,首先计算两次读数的差,然后用差值乘以2(因为...

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