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詹天佑修京张铁路的故事

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道。当时,清朝政府刚提出修筑的计...

京张铁路 京张铁路连接北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约201.2千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路(京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路,亦由詹天佑建成...

詹天佑 詹天佑,字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学,1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业...

中国自北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长201.2千米。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办),于1905年9月开工修建的 ,19...

修筑京张铁路,是袁世凯的决策。起用詹天佑,和西陵铁路的成功不无关联。 张家口为北京通往内蒙古的要冲,京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让,双方...

詹天佑修京张铁路采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长,后加上在中部开凿两个直井,分别可以向相反方向进行开凿,如此就有六个工作面同时进行。 他运用“折反线”原理,修筑“之”字形路线降低爬坡度,并利用两头拉车交叉行进。在铁路...

袁世凯为讨好慈禧,1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。为了不误1903年祭祖之用,命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大,却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑...

詹天佑与京张铁路 http://news.qq.com 2004年03月27日16:00 广州日报大洋网 詹天佑和京张铁路的故事,是中国所有的学生都熟知的。 不过多数人不知道,在接手京张铁路工程之前,詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近二十个年头。其间,他参与了李...

清末,帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权,清政府腐败无能。 京张铁路介绍。 詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成。是中国首...

詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中,克服了种种困难. 他很有才华,运用了竖井开凿法.工期缩短了一半 他根据勘测,修了人字形线路,使火车上山变得容易多了

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